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La région Hauts-de-France bénéficie d’un emplacement stratégique idéal pour la gestion de vos flux logistiques. Génétiquement connectée à l’Europe, elle présente plusieurs avantages concurrentiels majeurs :
La localisation des Hauts-de-France est particulièrement stratégique grâce aux liaisons avec le Royaume-Uni. La région Hauts-de-France est la voie royale des flux logistiques entre le Royaume-Uni et l’Union européenne, facilitant près de 300 milliards d’euros de commerce entre les deux rives de la Manche.
2 modes de transport existent :
Lorsqu’on parle “flux logistiques”, la présence de plateformes multimodales est un atout majeur pour les territoires, car le transport multimodal est l’alternative au transport 100 % routier. Il a pour avantage de :
La région Hauts-de-France dispose de nombreuses plateformes multimodales, la plus importante d’entre elles est sans conteste celle de Delta 3 à Dourges.
Delta 3 est la première et seule plateforme tri-modale de dimension européenne, qui possède à la fois sur un même site :
C’est un véritable nœud central dans le réseau logistique européen. Elle dispose aujourd’hui d’un des plus grands terminaux de transport combiné en France et se situe sur l’un des principaux axes de transport de marchandises en Europe.
La différenciation apportée par la plateforme tri-modale n’est alors pas tant liée au prix (le transport routier étant très performant sur cette question) qu’à la massification des marchandises pour pouvoir rapidement les sortir des ports et en faciliter l’acheminement sur leur lieu de destination.
Le mode de transport prédominant en Hauts-de-France reste la route. Le réseau routier représente un maillage serré de la région. Une implantation dans la région vous assure un accès immédiat aux grandes autoroutes européennes et notamment à l’autoroute A1, l’un des axes autoroutiers les plus fréquentés d’Europe.
Les Hauts-de-France sont donc incontestablement une zone de forte circulation routière. Et pourtant, Lille, la capitale de la région, ne se classe qu’à la 191ème place des villes les plus congestionnées dans le monde (sur 387).
| Ville | Temps de trajet |
|---|---|
| Parme | 12 min 40 s |
| Stockholm | 13 min 50 s |
| Lille | 14 min 10 s |
| Lyon | 15 min 10 s |
| Manchester | 16 min |
| Antwerp | 16 min 30 s |
| Hambourg | 16 min 40 s |
| La Haye | 17 min 40 s |
| Cracovie | 18 min10 s |
| Francfort | 19 min |
| Bucarest | 21 min 50 s |
| Bruxelles | 21 min 50 s |
source: Tomtom Traffic Index Ranking 2023
1ère région ferroviaire française, la région Hauts-de-France représente une part importante des flux entrants et sortants depuis et vers l’Union Européenne par voie ferroviaire.
Un réseau ferroviaire bien développé, c’est plus de possibilités d’optimiser le transport de ses salariés et de ses marchandises. Le réseau des Hauts-de-France vous permet d’accéder à 3 capitales européennes en 1h30 maximum grâce au TGV.
La région Hauts-de-France représente 10 % de l’ensemble du réseau national (source SNCF réseau) = 2 755 km de voies ferrées.
Dunkerque est le 1er pôle de fret ferroviaire en France, avec un trafic global de 12 millions de tonnes par an. Il représente 11 % du trafic national. La part modale du trafic ferroviaire y atteint les 30 %, loin devant ses homologues français.
La présence de grands ports est un avantage concurrentiel important pour le commerce international. En effet, les Hauts-de-France disposent d’un véritable complexe portuaire ouvert sur le monde, réparti sur 3 sites : Dunkerque, Boulogne et Calais.
Qui dit échanges commerciaux mondialisés, dit trafic portuaire. 3e grand port maritime français, Dunkerque figure parmi les principaux ports européens.
Dunkerque est desservi en priorité par les liaisons entre l’Asie et l’Europe du Nord. Par ailleurs, le port développe le « Short Sea » (transport maritime de courte distance) vers l’Europe du Nord, les pays d’Afrique du Nord et de Méditerranée.
1er pôle de fret
ferroviaire français
1er port français
d’importation des minerais et de charbon
1er port français
d’importation de fruits en conteneurs
1er terminal
GNL
7e port du Range
nord européen
Depuis 2015, les ports de Boulogne-sur-Mer et de Calais forment un port unique : le port Boulogne-Calais. Cet ensemble portuaire est leader européen dans 3 domaines :
Leader pour la pêche
Leader de la transformation des produits de la mer
Leader du transport maritime transmanche
Le port de Boulogne-sur-Mer est le 1er port de pêche français en termes de tonnage. Il concentre en un seul lieu les 4 activités de la filière halieutique :
Ses 380 000 tonnes de produits de la mer traitées chaque année, sa logistique d’approvisionnement et de distribution sans équivalent pour la filière et son importante capacité d’entreposage frigorifique, font de Boulogne-sur-Mer la plateforme logistique agroalimentaire leader en Europe.
Calais est le 1er port français de voyageurs et le 2e port européen Ro-Ro (Roll on – Roll off). Il traite à lui seul 1/3 du fret roulant maritime entre l’Europe continentale et le Royaume-Uni.
En 2022, ont emprunté les installations portuaires sur la ligne de ferry Calais / Douvres environ :
Route maritime la plus courte et la plus empruntée reliant l’Europe continentale aux Îles britanniques, la liaison maritime Calais-Douvres est un maillon essentiel pour les échanges commerciaux en Europe.
Les entreprises qui font le choix du transport fluvial savent que c’est un mode de transport écologique, économique, sûr et fiable. Le réseau fluvial des Hauts-de-France est l’un des plus importants de France avec :
Pour rappel, le trafic fluvial reste de loin le mode de transport de fret le plus durable :
CO2/tonne.km
pour le trafic fluvial, contre 91g pour le trafic routier
%
du réseau navigable français
kms
de voies navigables
%
du réseau à Grand Gabarit français
Lille e
port intérieur français
+ Mt
transportées par voie fluviale dans les Hauts-de-France en 2022*
* soit l’équivalent de 375 000 camions évités sur les routes
Le trafic de conteneurs progresse et enregistre une croissance soutenue depuis plusieurs années, du fait de l’intensification des navettes fluviales sur son réseau pour connecter les grands ports (Dunkerque, Anvers, Rotterdam, Terneuzen, Gand).
Le canal Seine-Nord Europe est le maillon manquant de la liaison fluviale à grand gabarit Seine-Escaut : liaison qui comprend une partie des réseaux fluviaux wallon, flamand et la partie nord du réseau français, du Havre à Dunkerque.
La réalisation du canal Seine-Nord Europe permettra ainsi de bénéficier d’un effet « réseau ». Profitant directement aux bassins des Hauts-de-France et de la Seine, il facilitera le transport des marchandises vers la Belgique puis les Pays-Bas et l’Allemagne. Ainsi, en réalisant une centaine de kilomètres, le bassin de la Seine sera relié aux 20 000 km de réseau fluvial européen à grand gabarit. Le canal fluidifiera la circulation des marchandises et permettra une augmentation du trafic : il facilitera ainsi les échanges entre l’Europe du Nord et les ports de Dunkerque, Le Havre et Rouen.
Au centre des 6 plus grands hubs cargo européens (Paris, Londres, Bruxelles, Amsterdam, Francfort, Luxembourg) les Hauts-de-France présentent de vraies opportunités pour optimiser vos flux logistiques aériens. 2e aéroport d’Europe, Roissy Charles de Gaulle se trouve à moins d’une heure de Lille grâce au TGV. Et si vous avez des besoins de fret aérien, l’aéroport régional (Lille-Lesquin) dispose d’une plateforme overseas et d’une gamme de services connexes.
Située au milieu du triangle d’or Londres – Paris – Bruxelles, la région Hauts-de-France dispose d’un accès très rapide aux grands aéroports internationaux européens.
L’aéroport de Lille-Lesquin est situé à proximité immédiate de la Métropole lilloise pour une distribution rapide et un accès facile aux importateurs et exportateurs basés en Hauts-de-France. Il bénéficie de synergies très fortes avec le Centre Régional de Transport de Lesquin, site logistique majeur de la région.
Services de la plateforme overseas de LILLE-LESQUIN :
m²
de bureaux overseas
m²
d’aire avion dédiée au cargon pouvant accueillir AN124, B747
m²
d’entrepôts dédiés au transit de fret aérien
L’aéroport Paris Beauvais est situé à 60 km d’Amiens ou de Compiègne et à 100 km de Paris. Il est aujourd’hui le 10e aéroport français en trafic passager. Via 9 compagnies aériennes, il dessert plus de 80 destinations dans 29 pays, auxquelles s’ajoutent régulièrement de nouvelles lignes.
millions
de passagers en 2022 contre 78 000 en 1996
vols
en 2022 contre 4 366 en 2001
passagers par avion
en 2022 contre 97 en 2001
